Кар обладает увеличенный дорожный просвет и специально исследованный обвес из некрашеного пластика, который предохраняет лакированный кузов от царапин. Предыдущий демпфер был перепрофилирован и получил защитную металлическую накладку в нижней части. Способ работы безукоризненного привода не изменилась. При обыденных аспектах эксплуатации Scout остается переднеприводным каром, что позволяет сберегать горючее. В случае проскальзывания передних колес – обычно это проистекает на скользкой дороге или на перепутье – многодисковая муфта Holdex автоматом подключает задний привод.
