Archive for the ‘4 часть’ Category

Разгон: 0-100 км/ч 11,5 сек…

Воскресенье, Август 1st, 2010

Разгон: 0-100 км/ч 11,5 сек.

Итак, не успел я выучить релиз и напрячься, как мне от редакции…

Понедельник, Май 17th, 2010

Итак, не успел я выучить релиз и напрячься, как мне от редакции агентства Car View поручение – попытаться опробовать Avensis новейшего эталона в деле и поделиться своими наблюдениями.

Передок Rexton\\’a еще наиболее ушел вниз, а вывешенное…

Понедельник, Май 17th, 2010

В один момент показалось, что освобождение пришло – в виде 2-ух мощных парней, шедших, как, оказалось, раздобывать на берег Енисея. Однако не тогда было. Даже втроем( на этот раз за руль сел фотограф)мы ничего не смогли сделать с фактически двухтонной махиной. Народные рецепты, в виде веток под колеса( ИСТИНА простят нас»зеленые»), и комьев мерзлой земли, чудом добытых из нагого весенним солнцем пригорка, оказались этак же бесполезны. Передок Rexton\\’a еще наиболее ушел вниз, а вывешенное заднее колесо упрямо не желало придираться за грунт, внушительно показав, как малы у этого внедорожника ходы задней зависимой подвески и клиренс. Загрузка багажника нашими взмыленными телами еще не помогла. Задний мост прочно лег на прохладный гребень обочины. Нужна лебедушка или грузовик, но ни такового, ни другого в радиусе ближайших пятисот метров не наблюдалось. Поблагодарив за помощь и отпустив с миром свидетелей нашей беспомощности, мы еще раз покурили и приняли только верное мнение – корчевать машинку, что называется

Клавиша ECON делает педаль акселератора наименее…

Пятница, Апрель 9th, 2010

На центральной консоли, вблизи с переключателем передач размещены две клавиши – EV и ECON, какие предусмотрены для снабжения наибольшей эффективности вождения. Клавиша ECON делает педаль акселератора наименее чувствительной и упрощает регулирование ускорения, что в особенности здорово при акселерации на одном лишь электрическом движке. Бензинный движок автоматом врубается при резком ускорении, а еще на скорости возле 40-48 км/ч. Сообразно утверждениям Toyota, в режиме EV(Electric Vehicle – гальванический кар)этот опасный показатель некоторое количество больше, и бензинный движок не врубается даже при наиболее резком ускорении, однако по-моему, это все басни. Я немало раз надавливал педаль акселератора и с включенным режимом EV, и с выключенным, стараясь поймать разницу, и пришел к выводу, что данная система несовершенна, ежели для такого, чтоб увидеть итоги её деяния, приходится дополнять такие стремления.